周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来(lái)看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系(xì)列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街(jiē)最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力(lì)的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qknocked什么意思，knocking什么意思ì)车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取胜恐knocked什么意思，knocking什么意思怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载(zài)客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到(dào)了(le)不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨(guǐ)道(dào)的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续降价(jià)。

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