暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于2fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式3℃的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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