5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力p>

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(s一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力hì)已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力