4月18日，第二(èr)十届上海国际汽(qì)车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团(tuán)董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝(bǎo)马在董事长齐普策(cè)的带领下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车(chē)展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了(le)蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最明(míng)显的(de)感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国(guó)产车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区(qū)更大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国内车(chē)商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了(le)80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的(de)上百款新车，有七(qī)成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能(néng)车晒(shài)到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传燃(rán)油车型的(de)车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的(de)存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存(cún)85个品牌(pái)，其中34个(gè)品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个(gè)品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越(yuè)了(le)大众，成为了中国最(zuì)畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十(shí)年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示(shì)计划(huà)2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北(běi)美地区(qū)停售燃油车(chē)。cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式p>

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东(dōng)风等一系列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都计划在(zài)2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉(lā)开了(le)距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转化(huà)的速(sù)度和布(bù)局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为(wèi)新能源(yuán)转型的(de)探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上对外(wài)宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半(bàn)球最(zuì)好的(de)电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第(dì)二(èr)年，几何汽(qì)车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为(wèi)帝(dì)豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在(zài)了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活动(dòng)就(jiù)cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上(shàng)，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年(nián)内推(tuī)出(chū)的都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么(me)会选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的电(diàn)动车，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意(yì)识到(dào)自己落人一cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销量排行榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道(dào)确实(shí)有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只有(yǒu)互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加(jiā)工的新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售(shòu)渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完(wán)全要(yào)靠自己。而(ér)且今年年初，特斯(sī)拉全系大(dà)幅(fú)降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道(dào)火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术也(yě)没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车(chē)企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融(róng)资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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