柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在(下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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