5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提及(jí)的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shkj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心ì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心