日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàn特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王g)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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