新能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主面前(qián)的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财务(wù)报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜(qián)力欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好ong>

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)等(děng)八部门(mén)发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的(de)同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好ght: 24px;'>欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好(shì)一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排(pái)队时(shí)间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不(bù)多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合之年，而(ér)新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。