新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的(de)充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有(y妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释ǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间(jiān)停放的(de)场景下，在妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层(céng)设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基(jī)础设(shè)施依赖(lài)土地(dì)和资本，因(yīn)此本(běn)地(dì)化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不(bù)多，第三(sān)方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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