柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了(yīn)为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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