5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(q不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思ì)在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并(bìng)报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将(ji不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思āng)太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的(de)全(quán)部(bù)股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是(shì)实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的(de)单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等(děng)费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽(qì)车(chē)方面(miàn)称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思