柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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