随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别国v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的(de)背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给(gěi)高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。国v是不是国5，国v与国vl的区别李书(shū)福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报(bào)告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员(yuán)会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人国v是不是国5，国v与国vl的区别(rén)民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的(de)股票(piào)期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的(de)收入或都(dōu)是(shì)同特(tè)斯拉(lā)的(de)市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的(de)主要(yào)收(shōu)入为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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