暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装across 和 cross的区别，cross和across区别和用法液(yè)化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：across 和 cross的区别，cross和across区别和用法p>

　　　　1.客位5across 和 cross的区别，cross和across区别和用法00人(rén)及(jí)以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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