新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车保有(yǒu)量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车(卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大(dà)量(liàng)新玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服(fú)务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要(yào)充(chōng)电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢速安(ān)全充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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