比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照(zhào)冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高(gāo)的(de)案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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