中共中央政治局(jú)上月末召开会议，提出(chū)加(jiā)快推进充(chōng)电桩等设施(shī)建设。38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少国(guó)常会(huì)近日(rì)强调，要聚焦制(zhì)约新能源汽车(chē)下乡的突出瓶颈(jǐng)，适度超前建设充(chōng)电基础设施。

　　中国充电联(lián)盟11日发(fā)布数据显示，4月公共充电桩(zhuāng)数量比3月增加6.7万(wàn)台(tái)，同比增长52.0%。截至(zhì)2023年4月，联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩202.5万台(tái)，其中直流充电(diàn)桩85.5万台、交流(liú)充电桩116.9万(wàn)台。从2022年5月到2023年4月，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.8万(wàn)台。

　　二级(jí)市场上，国内充电桩(zhuāng)核心部件制造商、20KW汽车(chē)充电模(mó)块(kuài)试生产的英可瑞(ruì)最近三个交易日(rì)股价(jià)累计最大涨幅39.52%；国内充(chōng)电(diàn)模块领先者(zhě)通合科技4月25日迄今股价累(lèi)计最大涨(zhǎng)幅73.15%，今年(nián)以(yǐ)来(lái)累计最(zuì)大涨幅135.17%。

　　通(tōng)合科技股价走势周线图(tú)

　　中信建投许琳等(děng)人4月24日(rì)研报(bào)表示，预计2023年(nián)将是(shì)充电桩销量高(gāo)增之年(nián)，预计(jì)2022、25年全(quán)球(qiú)公用(yòng)充电(diàn)桩(zhuāng)增量达88、300.8万个，复合增速51%。高压快充(chōng)+大电流水(shuǐ)冷技术带动充(chōng)电模块、充电枪/线等核心零部件(jiàn)价值量上升(shēng)。

　　中信(xìn)证券袁健聪等人5月10日(rì)研报指出，受益于(yú)充电桩建设加速及大功率趋势，充电模块有望迎来量利齐升(shēng)。从需求量角(jiǎo)度看(kàn)，预计直38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少流桩在(zài)充(chōng)电(diàn)桩建设中的占比以及单桩(zhuāng)充电功率(lǜ)将进一步(bù)提升，进而提升充电模块(kuài)的(de)需求量。从盈(yíng)利角度看，目前充电(diàn)模块单W价(jià)格已趋于稳定，产品从此前主流的(de)15/20kW向30/40kW发展，带来单品价(jià)值量和毛利(lì)率(lǜ)的提升。

38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少g src="http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/5bdd35f9134443138969759fba19aafb.png" alt="充电(diàn)桩(zhuāng)利好密集催化(huà)！充电(diàn)模块望量利齐升，受益上市公(gōng)司一(yī)览(lǎn)">

　　据了解，充电模块是直流充(chōng)电桩最核心的部件，直接(jiē)影响充(chōng)电效率和(hé)充电安全，被业内(nèi)誉为(wèi)直流充电(diàn)设(shè)备的(de)“心脏”。从(cóng)成本角度看(kàn)，中信证券袁健聪等人(rén)在2月13日的研报(bào)中指出，在直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)所(suǒ)需元器件(jiàn)构成中(zhōng)，充电模块(kuài)成本占(zhàn)比最高，约(yuē)达50%。

　　袁(yuán)健聪等(děng)人(rén)表(biǎo)示，预计到2025年中国充(chōng)电(diàn)模(mó)块市(shì)场(chǎng)增量达1808亿W，2021-2025年CAGR达(dá)65%。目前行业充(chōng)电模块均价在0.12元/W左右，据此预测，2025年中(zhōng)国充电模块市场空间约217亿(yì)元。

　　在充电桩产(chǎn)业链的上游，以充电模块为核心的(de)零部件(jiàn)生(shēng)产制造，代表企(qǐ)业有(yǒu)通合科技(jì)、欧(ōu)陆通(tōng)等。

　　从充(chōng)电(diàn)模块及设备产业链(liàn)来看(kàn)，上(shàng)游是(shì)生产(chǎn)设(shè)备零部件，充电(diàn)模(mó)块应用于直流(liú)充电设备；中(zhōng)游是(shì)充电桩及其(qí)他充(chōng)电设备生产商，包括(kuò)直流充(chōng)电设备生(shēng)产商和交流充电设备(bèi)生产商(shāng)；下游是运营服务商及(jí)终端客户，包括换电站、充电站(zhàn)、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)厂商及(jí)配(pèi)套(tào)运(yùn)营(yíng)服(fú)务商。

　　竞争格局方面(miàn)，东吴证券曾朵红(hóng)在4月27日研(yán)报中表(biǎo)示，由于充电模块的生产技术(shù)要求较高且(qiě)具(jù)备通(tōng)信要(yào)求，目前主要(yào)以具备一定技术积(jī)累的充(chōng)电模块供(gōng)应商（英飞源、华(huá)为、中兴等电力(lì)电源或通讯电源企业）生产(chǎn)，但(dàn)随着(zhe)充电模块价格逐(zhú)渐下降，叠加大功率、智(zhì)能化、网络平台(tái)化(huà)的发展趋势，充电桩厂商逐步进入充电模块(kuài)生(shēng)产环节，逐步实现充(chōng)电模(mó)块的自产自研（如特锐德旗下子公(gōng)司特(tè)来电、中恒电(diàn)气(qì)等(děng)）。目(mù)前(qián)充电模块市占率前(qián)五(wǔ)的(de)企业(yè)包括英飞(fēi)源、特(tè)来电、永联、英可瑞、中兴，CR5超70%。

　　据财联(lián)社不完全(quán)统(tǒng)计，在充电模块领(lǐng)域有所(suǒ)布局(jú)的A股上市(shì)公司(sī)包括通合科技、欧陆通、盛弘股份、英(yīng)可瑞和(hé)麦格米特等，具体如(rú)下：

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