暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)蜗牛是不是昆虫类立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(y蜗牛是不是昆虫类ǐn)船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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