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柴油(yóu)能(néng)够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而(ér)汽油机在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，在职教育是什么意思，补充在职是什么意思发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化(huà)、加(jiā)氢裂化(huà)、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液(yè)化制取，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的(de)柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃(tīng)），当(dāng)温(wēn)度(dù)下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分出，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其(qí)间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出(chū)的时分，就(jiù)可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用(yòng)的轻(qīng)柴(chái)油按在职教育是什么意思，补充在职是什么意思凝结点分为6个(gè)标号(hào)，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的柴(chái)油应(yīng)首要(yào)依据运(yùn)用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不确定(dìng)，冬天(tiān)更简单结蜡，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和(hé)凝(níng)点，进(jìn)步柴油的低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油

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