暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　阿富汗改名现在叫什么　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化阿富汗改名现在叫什么(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第(dì)一(y阿富汗改名现在叫什么ī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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