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刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。