比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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