5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagn社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说ar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未(w社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说èi)能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要(yào)提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季(jì)度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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