暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保(b风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里ǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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