比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企音域划分从低到高，人声音域划分纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(音域划分从低到高，人声音域划分liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场音域划分从低到高，人声音域划分的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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