柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)萍乡市是哪个萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市省，萍乡市是哪个省的城市科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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