比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易(yì)安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(z却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念ǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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