暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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