比亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)份。银保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度交了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财(cá羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度i)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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