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感康可以连续吃几天,感康连续吃几天为宜

感康可以连续吃几天,感康连续吃几天为宜 柱不平衡弯矩会开裂吗 弯矩是内力吗

  柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗?柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂,并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗,柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么,柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片,板(bǎn)柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩,柱端弯矩过大等问题,农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识:

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

  弯矩是内力的。

  弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法:弯(wān)矩是一种力矩。

  另一种解释说法(fǎ),就是弯(wān)曲所需要的力矩,下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压),上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为:与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

  计算公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转动刚(gāng)度,L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

  柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂,并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

  弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种,即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

  构件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩,其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

  它(tā)的(de)标准定义为:与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

  一般而言,在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

  规定了弯矩的正负(fù),就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么?

  

  •   一(yī),会的,因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的,混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

      大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明,几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的,只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细,甚至肉眼看不(bù)见(<0.05mm),一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài),可允许其(qí)存(cún)在;我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

  •   二(èr),裂缝的(de)成因:

      (一)直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

      裂(liè)缝产生的原因有:

               1、设计计(jì)算(suàn)阶段,结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算;计(jì)算模型不合理;结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符;荷载少算或漏(lòu)算;内力与配筋计算错误;结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

      结构设计时不考虑施工的可能(néng)性;设(shè)计断面不足(zú)(宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo));钢筋设置偏少或布置错(cuò)误;结构(gòu)刚度不(bù)足;构(gòu)造处理不当;设计(jì)图纸交代不清等。

               2、施工阶(jiē)段,不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料;不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特(tè)点,随意翻身、起吊、运输(shū)、安装;不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工,擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序,改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì);不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

              3、使用阶段,超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面;工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng);发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

      (二)次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

              裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有:

               1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下,由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑,从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

              例如(rú):两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo),理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯(wān)矩,但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯,以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

               2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等,在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算,一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

      研究表明,受力构件挖(wā)孔后,力流将产生(shēng)绕射现象,在(zài)孔洞附近密集,产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

              在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中,经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束,设置(zhì)锚头,而在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

      因此,若处理(lǐ)不(bù)当(dāng),在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

      实(shí)际工(gōng)程中,次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

      次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

              次(cì)应力裂缝也是由荷载引起,仅是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn),但(dàn)随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn),次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

      例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力,不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算,但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

              在设计上,应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变(或断面突(tū)变),当不能回避时,应感康可以连续吃几天,感康连续吃几天为宜做局部处理(lǐ),如转角处(chù)做圆角,突(tū)变处做成渐变过渡(dù),同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋,转角处增配(pèi)斜向钢筋,对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

      荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

      这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位。

      但(dàn)必须(xū)指感康可以连续吃几天,感康连续吃几天为宜出,如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝,往往是结构达到承载力极限的标志,是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆,其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

 

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