比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年(nián)台湾是省还是市 台湾是省会吗财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（C台湾是省还是市 台湾是省会吗AGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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