柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部(b体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？ù)分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞(体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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