周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他(tā)们(men)在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增(zēng)长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格(gé)战可能(néng)已(yǐ)令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃八哥鸟寿命是多少年，同时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从(cóng)汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价八哥鸟寿命是多少年格战方面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射升(shēng)空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界(jiè)的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动(dòng)力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空(kōng)更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今(jīn)天测试的成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载(zài)人(rén)登(dēng)月任务，如(rú)果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价(jià)。

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