5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，202纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思2年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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