柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克)、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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