5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议错一个题就往阴里装一支笔，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财(错一个题就往阴里装一支笔cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　错一个题就往阴里装一支笔"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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