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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。