随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自己的(de)要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧(huì)的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特(tè)的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定(dìng)的市值和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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