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2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案的正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(su2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案àn)中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。