5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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