比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关(guacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法ān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会across 和 cross的区别，cross和across区别和用法发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ānacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法)财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系。

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