害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些-橘子百科-橘子都知道

害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。
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　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。