比亚(yà)迪(dí)收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗)股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗rong>

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法(f谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗ǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。