暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音