暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保(bǎ高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟o)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(ji高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟ǔ)、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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