柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句)；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力(事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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