日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关(guān)重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介)它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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