5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tu适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台ī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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