5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(k华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还(hái)存在(zài)华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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