暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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